打造低碳未来

新西兰航空公司致力于帮助客户尽量减少航空旅行对环境的影响。

新西兰航空公司鼓励旅客自愿参与碳排放抵消计划,为他们提供机会,抵消因乘坐新西兰航空航班而产生的碳排放量。

碳排放抵消计划

什么是碳排放,为何要抵消?

航空公司运营需要使用航空燃料,从而会产生碳排放。

碳抵消与使用碳信用相关,它令企业和个人能够补偿因出行而产生的碳排放量,以此实现减排目标,支持向低碳经济转型。

如何抵消?

在线预订时,客户可以在交易页面选择抵消因乘坐航班而产生的碳排放。如果客户决定抵消个人碳排放量(或为同一预订中的其他乘客办理抵消),则有关费用会计入航班总费用内。由于抵消费用是用于代表客户购买相应的碳排放量,因此无论出于何种原因该费用都无法退还(详情请参阅我们的条款与细则)。

如何计算客户的碳排放量?

需要考虑到两个关键因素,即飞行距离和产生二氧化碳排放的具体因素。

排放因素的认定将基于上一个财年不同机型实际使用的燃油量,以及乘客人数和货物载重量。此外,旅客乘坐的舱位,即豪华公务舱、豪华经济舱或经济舱,也将影响碳排放量的计算(因为不同舱位分配给乘客的空间和重量不同)。新西兰航空公司每年都会重新审核及调整造成二氧化碳排放的具体因素。

根据新西兰碳排放交易计划(ETS),新西兰航空公司有义务抵消因运营新西兰国内航班而产生的碳排放量(目前ETS规定应抵消一半)。新西兰航空公司履行了这项义务,并且未向客户收取额外费用。碳排放计算器让客户也能自愿参与到减排工作中来,为抵消碳排放量做出额外贡献,令新西兰航空公司能够超额完成ETS规定的抵消量。

如何估算我的排放单位(碳信用)成本?

该成本即为新西兰航空公司购买其碳抵消计划内的抵消单位所支付的价格。排放单位的成本会根据市场价格变动而发生变化,在线计算器也将进行相应调整。

你为购买排放单位所支付的所有款项、税后净额,新西兰航空公司将不会从中收取任何管理费或其他费用。

新西兰航空公司将如何处理碳排放抵消资金?

客户为抵消个人碳排放量而支付的所有款项、税后净额、钱款金额都将用于购买抵消单位,减少温室气体排放。新西兰航空公司不会从中收取任何管理费或其他费用。

新西兰航空公司的官网上着重介绍过一些项目,并将向其购买抵消单位。但如果需要,新西兰航空公司也可能不定时从其他渠道购买。

目前新西兰航空公司代表客户从哪些项目购得了抵消单位(或碳信用)?

本地森林恢复项目,这些项目分别位于新西兰远北区、怀卡托、惠灵顿地区。

碳排放单位的产生正是源自这些项目,而这些项目也获得了新西兰政府提出的常设森林储量行动方案的支持。在政府的支持下,此项可持续森林计划使土地所有者能够通过创建永续森林来获得碳排放单位(土地所有者同意通过一项土地合约来限制森林采伐)。如需了解更多有关常设森林储量行动方案的信息,请访问各初级产业部网站

此类本地林业项目既减少了碳排放量,又在本地森林恢复信托基金的大力支持下,广泛推进林木种植活动,促进新西兰生物多样性的发展,同时提高社区参与度。

为满足客户需求,我们也会不定时从其他项目购买额外碳抵消单位。

为减少环境影响和碳排放量,新西兰航空还采取了哪些措施?

新西兰航空公司可持续发展框架重点强调,要大力推进新西兰社会、环境和经济的全面发展。其中一个关键目标就是将新西兰航空对环境造成的不利影响降到最低。

如需了解更多有关新西兰航空公司可持续发展方案的内容,请参阅新西兰航空公司官网的可持续发展版块。

航空排放

新西兰航空公司一直竭力达成航空业的三大碳排放目标:2020年实现年度燃油利用率提升1.5%,2020年实现零碳成长,2050年净排放量比2005年减少50%。根据新西兰碳排放交易计划,新西兰航空公司应承担碳排放抵消义务,并负责抵消因运营新西兰国内航班而产生的碳排放量(目前ETS规定应抵消一半)。

新西兰航空公司的机队机龄较短且十分省油。升级后,我们的机队平均机龄约为7.8年。2014年,我们获得了首架波音787-9梦想客机,与其取代掉的飞机相比,梦想客机的燃料消耗量减少了25%。

燃油利用率

除购买更多节油飞机,新西兰航空公司还实施了各种举措,以提高飞机的运行效率,并且自2006年以来,燃油利用率已提高了22%(以吨位计算)。此项燃油利用率提升计划包括:

  • “按需”加油,减轻飞机重量
  • 安装地带式烘干系统,减少机舱和飞机外壳之间的水分
  • 利用新型飞机技术,包括波音-767飞机上的翼尖小翼技术(可节省高达5.5%的燃油)
  • 利用地面动力设备代替辅助动力装置,每小时燃油节省量高达180公斤
  • 改进飞行计划,推进示范飞行,包括全球首次试飞,以测试在最佳飞行条件下的燃油利用情况,Aspire 1号航班从奥克兰飞往旧金山减少了大约11吨的二氧化碳排放量
生物燃料

2008年,新西兰航空公司试飞了一架生物燃料航班,该航班为业内首批生物燃料航班,使用的是以麻疯树为原料的第二代生物燃料,突破了制造替代燃料的技术瓶颈。替代燃料在全球范围内发展缓慢,但2016年3月,新西兰航空公司在澳大利亚地区发布了信息邀请书(RFI),决定购买生物燃料。

地面碳排放

新西兰航空公司认识到新西兰拥有大量可再生能源,并力求在地面运营工作中充分利用这一优势,所采取的举措包括:

  • 将轻型车队中的75辆车更换为电动车辆
  • 在主要的客户接待点建立必要的充电装置,免除电动车主的后顾之忧
  • 将机场内的地面服务车更换成电动或混合动力车。2020年,新西兰航空公司计划将所有地面服务车更换成电动车

新西兰航空公司在全公司范围内实行废弃物管理计划,以及ISO14001管理体系。

2000多名新西兰航空公司的员工都已加入公司的“绿色团队”,以此在工作和生活中推行环境可持续发展理念。